O matriță de ștanțare a metalului auto poate produce un suport, o armătură, o componentă a scaunului, un scut termic sau o structură a caroseriei și fiecare are un profil de risc diferit. O matriță de ștanțare auto pentru o piesă structurală este de obicei judecată după poziția găurii, locația flanșei și potrivirea ansamblului. O matriță de ștanțare a panourilor auto poate pune mai mult accent pe clasa de suprafață și pe profil. Secvența de operare ar trebui să păstreze datele stabile suficient de mult pentru tăiere și perforare, în special acolo unde piesa va fi sudată într-un ansamblu mai mare și se pot acumula variații dimensionale.
Pentru o matriță de ștanțare a caroseriei de automobile, simularea CAE poate fi utilizată pentru a studia fluxul de material, subțierea, încrețirea și elasticitatea înainte ca oțelul matriță să fie terminat. Modelul nu este tratat ca dovadă finală; ghidează forma golului și identifică zonele care necesită o atenție mai atentă în timpul încercării. O matriță de ștanțare a unei piese de mașină pentru-oțel de înaltă rezistență poate necesita reajustare sau calibrare după formare. O matriță de ștanțare a vehiculului pentru aluminiu poate avea nevoie de o strategie diferită de lubrifiere și suprafață. Calitatea materialului și geometria reală rămân, prin urmare, intrări esențiale.
Matrița de ștanțare auto este inspectată prin funcționare. Adâncimea și profilul desenului sunt verificate înainte de tăierea finală, în timp ce poziția găurii este măsurată numai după ce forma înconjurătoare s-a stabilizat. Unghiul flanșei, linia de tăiere, direcția bavurilor și semnele sculei sunt revizuite în raport cu datele de asamblare. Dacă sunt implicați roboți sau degete de transfer, zonele de preluare și spațiul liber sunt testate din nou după modificările geometriei, deoarece un panou corectat poate sta diferit în cuib. Aprobarea eșantionului ar trebui să includă atât rezultate dimensionale, cât și o verificare practică a asamblarii, acolo unde este posibil.
Un pachet operabil de cotație conține specificația presei și standardele tehnice ale matriței, plus un desen 2D și un desen 3D de potrivire. Datele despre materiale, volumul anual, clasificarea suprafeței, datele de îmbinare, metoda de manipulare și cantitățile de eșantion solicitate trebuie adăugate atunci când sunt disponibile. Changdong poate defini apoi împărțirea operațiunii, domeniul de simulare CAE, construcția sculelor și munca de testare din cerințele confirmate ale proiectului, mai degrabă decât să presupună un proces auto standard.
Capacitate certificată de scule auto
Pentru furnizarea matrițelor de ștanțare auto, certificatele și brevetele fac parte din evaluarea riscurilor clientului. Zona de documente poate include IATF 16949, ISO 9001, certificare de companie de înaltă-tehnologie, înregistrări ale operațiunilor de export și brevete care acoperă structurile matrițelor pentru automobile, controlul formării, metodele de tăiere sau aranjamentele automate-de manipulare a deșeurilor.
Această secțiune are scopul de a arăta că capacitatea matriței de ștanțare auto este susținută atât de conformitatea sistemului de calitate-, cât și de dezvoltarea instrumentelor interne. Oferă cumpărătorilor o bază mai clară pentru evaluarea furnizorului înainte de a partaja desene controlate, de a stabili așteptări legate de PPAP-sau de a aranja validarea eșantioanelor.
Tag-uri populare: matriță de ștanțare auto, producători de matrițe de ștanțare auto din China, furnizori, fabrică
